سنسور (فشنگی) فشار روغن دیزل ژنراتور 10-0 بار 1/8 اینچ

سنسور فشار روغن دیزل ژنراتور | Oil Pressure Sensor for Diesel Generator

کاربرد و اهمیت سنسور فشار روغن:

سنسور فشار روغن یکی از اجزای کلیدی در سیستم حفاظتی دیزل ژنراتورها است که وظیفه آن اندازه‌گیری فشار روغن موتور و ارسال سیگنال الکتریکی به برد کنترل (مانند Deep Sea یا ComAp) می‌باشد. این سنسور تضمین می‌کند که روانکاری قطعات متحرک موتور به‌درستی انجام می‌شود و در صورت کاهش بیش از حد فشار روغن، با ارسال هشدار یا دستور توقف به ECU یا کنترل پنل، از آسیب جدی به موتور جلوگیری می‌کند.

ویژگی‌های فنی:

            •           ✅ نوع سنسور: مکانیکی یا الکترومکانیکی (سوئیچی یا آنالوگ)

            •           ✅ خروجی: سوئیچ (ON/OFF) یا سیگنال آنالوگ (0-5V یا 4-20mA)

            •           ✅ محدوده اندازه‌گیری فشار: معمولاً بین 0 تا 10 بار (0–145 PSI)

            •           ✅ نوع اتصال رزوه: 1/8” NPT, M10x1, یا M14 بسته به مدل

            •           ✅ ولتاژ کاری: 12V یا 24V DC، بسته به سیستم کنترل

نحوه عملکرد:

هنگامی‌که موتور روشن می‌شود، پمپ روغن، روانکاری را آغاز می‌کند و فشار روغن به مقدار نرمال می‌رسد. سنسور فشار روغن این مقدار را اندازه‌گیری کرده و به واحد کنترل گزارش می‌دهد. در صورت افت فشار (مثلاً به دلیل نشتی یا خرابی پمپ روغن)، سنسور به‌صورت خودکار فرمان خاموش کردن موتور را صادر کرده یا هشدار فعال می‌کند تا از سوختن یاتاقان‌ها و آسیب شدید جلوگیری شود.

دلایل خرابی سنسور فشار روغن:

            •           🔧 رسوب گرفتگی مسیر روغن یا سنسور

            •           🔧 نوسانات ولتاژ و آسیب به مدار داخلی

            •           🔧 اتصالات برقی نامناسب یا قطعی سیم‌ها

            •           🔧 استفاده از روغن بی‌کیفیت یا تعویض نکردن به‌موقع آن

موارد استفاده و سازگاری:

این سنسورها در اکثر برندهای دیزل ژنراتور مانند پرکینز (Perkins)، کامینز (Cummins)، ولوو پنتا (Volvo Penta)، دوییتس (Deutz)، کاترپیلار (Caterpillar) و دیگر برندها کاربرد دارند. بسته به نوع و مدل موتور، انتخاب صحیح سنسور فشار روغن اهمیت بالایی دارد.

چرا انتخاب درست این سنسور مهم است؟

سنسور فشار روغن، خط مقدم حفاظت از موتور شماست. استفاده از سنسور غیر اورجینال یا نامناسب می‌تواند اطلاعات اشتباه به سیستم کنترل بدهد و منجر به خرابی موتور، قفل شدن پیستون‌ها، و هزینه‌های سنگین تعمیرات شود.